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      世界首個沙漠鐵路環線貫通 將塔克拉瑪干環抱其中

      來源:懂視網 責編:韋小寶 時間:2022-06-18 11:26:07
      導讀1、6月16日對于新疆和田、若羌地區的人們來說是一個可喜可賀的日子,因為在這一天,從新疆和田到若羌的和若鐵路正式開通運營了。2、和若鐵路地處塔克拉瑪干沙漠的南緣,全長825公里,設計時速120公里。3、和若鐵路與格庫鐵路、南疆鐵路將塔克拉瑪干沙漠環抱其中,它的開通標志著世界首個沙漠鐵路環線形成。

      世界首個沙漠鐵路環線貫通,極大便利了沿線各族群眾。

      6月16日對于新疆和田、若羌地區的人們來說是一個可喜可賀的日子,因為在這一天,從新疆和田到若羌的和若鐵路正式開通運營了。和若鐵路地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠的南緣,從和田一路向東穿越沙海,延伸至若羌縣,全長825公里,設計時速120公里。

      那么這條鐵路究竟有多大的歷史意義呢?

      1、這條鐵路結束了和田地區洛浦、策勒、于田、民豐和巴州且末縣等多地不通火車的歷史,極大便利了沿線各族群眾出行和貨物運輸。

      2、和若鐵路與現有的格庫鐵路、南疆鐵路共同構成一條2712公里的環形鐵路,將塔克拉瑪干沙漠環抱其中,它的開通標志著世界首個沙漠鐵路環線形成。

      3、和若鐵路的建成也是對我國鐵路行業修建技術、能力的肯定,因為和若鐵路有534公里分布在風沙段落,占線路長度65%,風沙對鐵路建設和運營的危害非常嚴重。為了應對這樣的環境,工程建設方采用修建過沙橋、種植防風固沙植物等方式,共修建草方格近5000萬平方米,種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木近1300萬株,在大漠戈壁中織起了一道綠色的生態屏障,在修建鐵路的同事也保護了環境。

      而且不要以為鐵路地處荒漠肯定就沒有信號,為了保障鐵路運營的通訊,自2018年起,中國移動新疆公司聯合中國鐵塔新疆公司,就積極配合項目進行網絡遷改,深入戈壁深處快速在鐵路沿線鋪設網絡。

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